Será que a era dos preços exorbitantes das matérias-primas e do frete chegou ao fim?
Recentemente, surgiram notícias de que os preços das matérias-primas estão caindo cada vez mais, e o mundo começou a entrar em uma guerra de preços. Será que o mercado químico se manterá bem este ano?
30% de desconto no frete! Frete abaixo do nível pré-pandemia!
O Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) caiu significativamente. Os dados mostraram que o índice mais recente caiu 11,73 pontos, para 995,16, ficando oficialmente abaixo da marca de 1.000 e retornando ao nível anterior ao surto de COVID-19 em 2019. O frete para as rotas da América Ocidental e para a Europa está abaixo do custo, e a rota da América Oriental também está com dificuldades para se manter próxima ao custo, com uma queda entre 1% e 13%!
Da dificuldade em obter um contêiner em 2021 à onipresença de contêineres vazios, o transporte em muitos portos nacionais e internacionais diminuiu gradualmente, enfrentando a pressão do "acúmulo de contêineres vazios".
SSituação de cada porta:
Portos do sul da China, como o Porto de Nansha, o Porto de Shenzhen Yantian e o Porto de Shenzhen Shekou, estão todos enfrentando a pressão do empilhamento de contêineres vazios. Dentre eles, o Porto de Yantian possui de seis a sete camadas de contêineres vazios empilhados, prestes a atingir o maior volume de contêineres vazios empilhados no porto em 29 anos.
O porto de Xangai e o porto de Zhoushan, em Ningbo, também se encontram em situação de elevado acúmulo de contêineres vazios.
Os portos de Los Angeles, Nova Iorque e Houston apresentam altos níveis de contêineres vazios, e os terminais de Nova Iorque e Houston estão ampliando a área destinada ao armazenamento desses contêineres.
Em 2021, o setor de transporte marítimo registrou um déficit de 7 milhões de TEUs (unidades equivalentes a contêineres europeus), enquanto a demanda vem diminuindo desde outubro de 2022. O excesso de contêineres ociosos é um problema crescente. Atualmente, estima-se que haja mais de 6 milhões de TEUs em excesso. Devido à falta de encomendas, um grande número de caminhões está parado nos terminais nacionais, e as empresas de logística, tanto a montante quanto a jusante, relatam uma queda de 20% no desempenho em comparação com o ano anterior. Em janeiro de 2023, a empresa de coleta reduziu em 27% a capacidade da linha Ásia-Europa. Das 690 viagens programadas nas principais rotas comerciais entre os oceanos Pacífico, Atlântico e Ásia, e Mediterrâneo, na 7ª semana (de 13 a 19 de fevereiro), 82 viagens foram canceladas em relação às 5 semanas anteriores (de 13 a 19 de março), representando uma taxa de cancelamento de 12%.
Além disso, segundo dados da Administração Geral de Alfândegas: em novembro de 2022, as exportações do meu país para os Estados Unidos despencaram 25,4%. Por trás dessa queda acentuada está a redução de 40% nos pedidos de produção dos Estados Unidos! Com a devolução de pedidos dos EUA e a transferência de encomendas de outros países, a capacidade ociosa continua a aumentar.
A matéria-prima tem um prazo de validade inferior a 5 anos e caiu quase [valor omitido]. 200.000!
Além da grande queda nas taxas de frete, devido à mudança na demanda e à contração, os preços das matérias-primas também começaram a cair drasticamente.
Desde fevereiro, o preço do ABS vem caindo continuamente. Em 16 de fevereiro, o preço de mercado do ABS era de 11.833,33 yuans/ton, uma queda de 2.267 yuans/ton em comparação com o mesmo período de 2022 (14.100 yuans/ton). Algumas marcas chegaram a registrar quedas abaixo das mínimas dos últimos cinco anos.
Além disso, a cadeia produtiva do lítio, conhecida como a "cadeia industrial do lítio mundial", também sofreu uma queda acentuada. O preço do carbonato de lítio disparou de 40.000 yuans/tonelada em 2020 para 600.000 yuans/tonelada em 2022, um aumento de 13 vezes. No entanto, após o Festival da Primavera deste ano, devido à demanda e aos pedidos de negociação no mercado, até 17 de fevereiro, o preço do carbonato de lítio para baterias caiu 3.000 yuans/tonelada, atingindo um preço médio de 430.000 yuans/tonelada. No início de dezembro de 2022, o preço estava em torno de 600.000 yuans/tonelada, uma queda de quase 200.000 yuans/tonelada, ou mais de 25%. E continua caindo!
Atualização do comércio global: China e Estados Unidos "agarrando pedidos" em andamento?
A capacidade produtiva diminuiu e os custos despencaram, e algumas empresas nacionais já iniciaram um período de férias que se estenderá por quase meio ano. Fica evidente a situação de baixa demanda e mercados fracos. Em meio a guerras, escassez de recursos e intensificação do comércio global, os países estão aproveitando o mercado pós-pandemia para impulsionar suas economias.
Entre eles, os Estados Unidos também aumentaram o investimento na Europa, ao mesmo tempo que aceleraram a reconstrução de seu próprio setor manufatureiro. De acordo com dados relevantes, o investimento dos EUA nos Estados Unidos no primeiro semestre de 2022 foi de US$ 73,974 bilhões, enquanto o investimento do meu país nos Estados Unidos foi de apenas US$ 148 milhões. Esses dados mostram que os Estados Unidos querem construir uma cadeia de suprimentos europeia e americana, o que também indica que a cadeia de suprimentos global está mudando e que o comércio sino-americano pode se transformar em uma disputa por "agarrar pedidos".
No futuro, ainda haverá grandes oscilações na indústria química. Alguns especialistas do setor afirmam que a demanda externa afeta a oferta interna e que as empresas nacionais enfrentarão o primeiro grande teste de sobrevivência após a pandemia.
Data da publicação: 23/02/2023