A era das matérias-primas e fretes altíssimos acabou?
Recentemente, houve notícias de que as matérias-primas estão caindo continuamente e o mundo começou a entrar na guerra de preços.O mercado químico ficará bem este ano?
30% de desconto no envio!Frete abaixo do nível pré-epidemia!
O Índice de Taxa de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) caiu significativamente.Os dados mostraram que o último índice caiu 11,73 pontos para 995,16, caindo oficialmente abaixo da marca de 1.000 e retornando ao nível anterior ao surto de COVID-19 em 2019. A taxa de frete da linha da América Ocidental e da linha europeia tem sido inferior à do preço de custo, e a linha da América Oriental também está lutando em torno do preço de custo, com uma queda entre 1% e 13%!
Da dificuldade de obtenção de uma caixa em 2021 à onipresença de caixas vazias, o transporte de muitos portos no país e no exterior diminuiu gradativamente, enfrentando a pressão do “acúmulo de contêineres vazios”.
Situação de cada porta:
Os portos do sul da China, como o Porto de Nansha, o Porto de Shenzhen Yantian e o Porto de Shenzhen Shekou, estão todos enfrentando a pressão do empilhamento de contêineres vazios.Entre eles, o Porto de Yantian tem de 6 a 7 camadas de empilhamento de contêineres vazios, o que está prestes a quebrar a maior quantidade de empilhamento de contêineres vazios no porto em 29 anos.
O Porto de Xangai e o Porto de Ningbo Zhoushan também estão em situação de grande acumulação de contêineres vazios.
Os portos de Los Angeles, Nova Iorque e Houston apresentam elevados níveis de contentores vazios, e os terminais de Nova Iorque e Houston estão a aumentar a área para colocação de contentores vazios.
O transporte marítimo de 2021 carece de 7 milhões de contêineres de TEU, enquanto a demanda foi reduzida desde outubro de 2022. A caixa vazia foi descartada.Actualmente, estima-se que mais de 6 milhões de TEU tenham contentores excedentários.Como não há pedido, um grande número de caminhões pararam no terminal doméstico, e as empresas de logística upstream e downstream também afirmam que o desempenho diminuiu 20% ano a ano!Em janeiro de 2023, a empresa de coleta reduziu em 27% a capacidade da linha Ásia-Europa.Entre o total de 690 viagens programadas das principais rotas comerciais das principais rotas comerciais através do Oceano Pacífico, Oceano Atlântico e Ásia, e Mar Mediterrâneo, na 7ª semana (13 de fevereiro (13 de fevereiro a 19), 82 viagens foram cancelado de 5 semanas (13 a 19 de março), e a taxa de cancelamento foi de 12%.
Além disso, segundo dados da Administração Geral das Alfândegas: Em novembro de 2022, as exportações do meu país para os Estados Unidos despencaram 25,4%.Por trás deste declínio violento está o facto de as encomendas de produção dos Estados Unidos terem caído 40%!Retorno de pedidos dos EUA e transferência de pedidos de outros países, o excesso de capacidade continua a aumentar.
A matéria-prima caiu para menos de 5 anos e caiu quase 200.000!
Além da grande queda nas taxas de frete, devido à mudança na demanda e à contração, as matérias-primas também começaram a cair acentuadamente.
Desde fevereiro, o ABS continuou a diminuir.Em 16 de fevereiro, o preço de mercado do ABS era de 11.833,33 yuans/ton, uma queda de 2.267 yuans/ton em comparação com o mesmo período de 2022 (14.100 yuans/ton).Algumas marcas chegaram a cair abaixo dos mínimos de cinco anos.
Além disso, conhecida como a cadeia da indústria do lítio “lítio em todo o mundo”, também despencou.O carbonato de lítio disparou de 40.000 yuans/tonelada em 2020 para 600.000 yuans/tonelada em 2022, um aumento de 13 vezes no preço.No entanto, após o Festival da Primavera deste ano, o estoque sob demanda, as ordens de negociação do mercado, de acordo com o mercado, até 17 de fevereiro, o preço do carbonato de lítio para bateria caiu 3.000 yuans/ton, o preço médio de 430.000 yuans/ton, e em início de dezembro de 2022, preço de cerca de 600.000 yuans/tonelada, queda de quase 200.000 yuans/tonelada, queda de mais de 25%.Ainda está caindo!
Atualização do comércio global, China e Estados Unidos “agarrando pedidos” abertos?
A capacidade diminuiu e o custo despencou, e algumas empresas nacionais já iniciaram uma rodada de férias há quase meio ano.Pode-se ver que a situação de fraca procura e mercados fracos é óbvia.Sobrepondo a guerra, a escassez de recursos e as melhorias no comércio global, os países estão a aproveitar o mercado após a epidemia para impulsionar a economia do país.
Entre eles, os Estados Unidos também aumentaram o investimento na Europa, ao mesmo tempo que aceleraram a sua própria reconstrução industrial.De acordo com dados relevantes, o investimento dos EUA nos Estados Unidos no primeiro semestre de 2022 foi de 73,974 mil milhões de dólares, enquanto o investimento do meu país nos Estados Unidos foi de apenas 148 milhões de dólares.Estes dados mostram que os Estados Unidos querem construir uma cadeia de abastecimento europeia e americana, o que também mostra que a cadeia de abastecimento global está a mudar, e o comércio sino-americano pode evoluir para uma disputa de “ordem de apropriação”.
No futuro, ainda haverá grandes flutuações na indústria química.Algumas pessoas na indústria dizem que a procura externa afecta a oferta interna, e as empresas nacionais enfrentarão o primeiro teste severo de sobrevivência após a epidemia.
Horário da postagem: 23 de fevereiro de 2023