A era das matérias-primas e fretes altíssimos acabou?
Ultimamente, surgiram notícias de que as matérias-primas estão caindo repetidamente, e o mundo começou a entrar em uma guerra de preços. Será que o mercado químico ficará bem este ano?
30% de desconto no frete! Frete abaixo do nível pré-pandemia!
O Índice de Taxas de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) caiu significativamente. Os dados mostraram que o índice mais recente caiu 11,73 pontos, para 995,16, caindo oficialmente abaixo da marca de 1.000 e retornando ao nível anterior ao surto de COVID-19 em 2019. As taxas de frete da linha oeste-americana e da linha europeia têm sido inferiores ao preço de custo, e a linha leste-americana também está lutando em torno do preço de custo, com uma queda entre 1% e 13%!
Da dificuldade de obter uma caixa em 2021 à ubiquidade de caixas vazias, o transporte de muitos portos nacionais e internacionais tem diminuído gradualmente, enfrentando a pressão do “acúmulo de contêineres vazios”.
Ssituação de cada porto:
Portos do sul da China, como o Porto de Nansha, o Porto de Shenzhen Yantian e o Porto de Shenzhen Shekou, estão enfrentando a pressão do empilhamento de contêineres vazios. Entre eles, o Porto de Yantian possui 6 a 7 camadas de empilhamento de contêineres vazios, o que está prestes a quebrar o maior volume de empilhamento de contêineres vazios no porto em 29 anos.
O Porto de Xangai, Ningbo e o Porto de Zhoushan também estão em situação de alto acúmulo de contêineres vazios.
Os portos de Los Angeles, Nova York e Houston têm altos níveis de contêineres vazios, e os terminais de Nova York e Houston estão aumentando a área para colocação de contêineres vazios.
O transporte marítimo de 2021 está com falta de 7 milhões de contêineres TEU, enquanto a demanda foi reduzida desde outubro de 2022. A caixa vazia é descartada. Atualmente, estima-se que mais de 6 milhões de TEUs tenham contêineres excedentes. Como não há pedidos, um grande número de caminhões parou no terminal doméstico, e as empresas de logística upstream e downstream também dizem que o desempenho caiu 20% em relação ao ano anterior! Em janeiro de 2023, a empresa de coleta reduziu a capacidade de 27% da linha Ásia-Europa. Entre o total de 690 viagens programadas das principais rotas comerciais das principais rotas comerciais através do Oceano Pacífico, Oceano Atlântico e Ásia, e o Mar Mediterrâneo, na 7ª semana (13 de fevereiro (13 de fevereiro a 19 de fevereiro), 82 viagens foram canceladas em 5 semanas (13 a 19 de março), e a taxa de cancelamento foi de 12%.
Além disso, de acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas: em novembro de 2022, as exportações do meu país para os Estados Unidos despencaram 25,4%. Por trás desse declínio acentuado está a queda de 40% nas encomendas de manufatura dos Estados Unidos! Com o retorno das encomendas dos EUA e a transferência de encomendas de outros países, o excesso de capacidade continua a aumentar.
A matéria-prima caiu abaixo de 5 anos e caiu quase 200.000!
Além da grande queda nas tarifas de frete, devido à mudança na demanda e à contração, as matérias-primas também começaram a cair drasticamente.
Desde fevereiro, o ABS continua em queda. Em 16 de fevereiro, o preço de mercado do ABS era de 11.833,33 yuans/tonelada, uma queda de 2.267 yuans/tonelada em comparação com o mesmo período de 2022 (14.100 yuans/tonelada). Algumas marcas chegaram a cair abaixo das mínimas dos últimos cinco anos.
Além disso, a cadeia da indústria de lítio, conhecida como "lítio em todo o mundo", também despencou. O carbonato de lítio disparou de 40.000 yuans/tonelada em 2020 para 600.000 yuans/tonelada em 2022, um aumento de 13 vezes no preço. No entanto, após o Festival da Primavera deste ano, a jusante sob demanda, ordens de negociação de mercado, de acordo com o mercado, até 17 de fevereiro, o preço do carbonato de lítio para baterias caiu 3.000 yuans/tonelada, o preço médio de 430.000 yuans/tonelada, e no início de dezembro de 2022, cerca de 600.000 yuans/tonelada, uma queda de quase 200.000 yuans/tonelada, uma queda de mais de 25%. E continua caindo!
Atualização do comércio global, China e Estados Unidos “agarrando ordens” abertas?
A capacidade diminuiu e os custos despencaram, e algumas empresas nacionais já iniciaram uma rodada de férias por quase meio ano. A situação de baixa demanda e mercados fracos é evidente. Somando-se a guerras, escassez de recursos e melhorias no comércio global, os países estão aproveitando o mercado após a epidemia para impulsionar a economia.
Entre eles, os Estados Unidos também aumentaram o investimento na Europa, acelerando a reconstrução de sua própria indústria. De acordo com dados relevantes, o investimento americano nos Estados Unidos no primeiro semestre de 2022 foi de US$ 73,974 bilhões, enquanto o investimento da China nos Estados Unidos foi de apenas US$ 148 milhões. Esses dados mostram que os Estados Unidos desejam construir uma cadeia de suprimentos europeia e americana, o que também demonstra que a cadeia de suprimentos global está mudando, e o comércio sino-americano pode se transformar em uma disputa de "ordem de compra".
No futuro, ainda há grandes flutuações na indústria química. Alguns especialistas do setor afirmam que a demanda externa afeta a oferta interna, e as empresas nacionais enfrentarão o primeiro teste severo de sobrevivência após a epidemia.
Horário da publicação: 23 de fevereiro de 2023